Perjantai 27.4, kaupungintalo.

Torstai 26.4, Mercedes-Benz-museo, Stuttgart

Lähdimme aamulla ajamaan 8:30 kohti Stuttgartia ja päämääränä Mercedes-Benz Museo. Olimme museon vastaan otossa tasan 11:00, jok aoli myös tavoitteena. Ruuhkiin kannattaa varutua, meni n. 30 minuuttia pidempään, kuin Googlen navigaattori arvioi. Huomioitavaa saksalaisessa liikennekulttuurissa oli mm. hätävilkkujen käyttö nopelllatiellä tuuhkaan ajettaessa, että takana tulevat osaa jarruttaa paremmin. Tunneleihin ajettaessa tuli myös sytyttää valot, päiväsaikaan ei valopakkoa muuten ole.

Museokierros alkoi rakennuksen yläosasta, joka oli jo itsessään melkoinen ilmestys. Ylimpänä oli kaikkien vanhimmat ajoneuvot.

Esillä oli myös muuta autoiluun liittyvää rekvisiittaa, kuten yllä olevia tankkauslaitteita.

Formula ykkösissä alettiin käyttämään lääkäriautoa. Nopea auto oli, eikä mikään normaali henkilöauto.

Paavin mersu, melko paksut lasit oli asennuttu.

Turvallisuuteen alettiin panostaa autojen kehityksessä mm. kolaritesteillä. Nämä kaverit ovat kokeneet kovia, kuten ylläolevasta kuvasta näkyy. Sarjassamme "rankkoja duuneja".

Hauska yksityiskohta museossa oli käytävät alaspäin jotka valmisti vierailijaa kyseiselle aikaiakudelle hienojen taulujen avulla. Taluja oli ET:stä aina internetin keksimiseen.

Alimmassa kerroksessa alkoi olla jo uudempaa tekniikka, joita käsitellään jo tämän päivän koulutuksessa.

Ja tottakai, itseoikeutetusti, Vantaan ammatiopiston entisen opiskelijan nimi kuuluu Mersun ja aitourheilun historiaan! 

Keskiviikko 25.4, CBS ja Unimog museo

Aaamulla meille esiteltiin eräänlaista opastavaa kokoonpanopöytää. Pöydän yläpuolella on kamera, joka tarkkailee kokoonpanon etenemistä. Esim. jos kuvassa olevan vaihteiston rattaa asentaa väärinpäin, niin se näkyy punaisena näytöllä. Kuka tahansa osaa koota ko. vaihteiston tämän työpisteen avulla, niin hyvin se opastaa. Opiskelijoiden tehtävä on tehdä tähän työpisteeseen ohjelma, joka hoitaa opastuksen.

Laboratoriossa oli kokoonpanolinja jossa oli opetuskäyttöön tarkoitettu Feston kokoonpanolinja. Se oli ohjelmoitavissa simuloimaan tuotteen valmistusta. Videosta näkyy eri toimitoja. Tuoteteena on eräänlainen piirilevy johon asennetaan kuoret, kuten esimerkikisi kännykkä.

Kävimme myös auto-osastolla, jossa oli hyvät puitteet sähköautotekniikan opetukseen. Kuvasaa on sähköauton ohjausjärjestelmän opiskelutaulu. Tässä on komponetit hyvin esillä, joita ei oikeasta sähkösutosta pääse helposti näkemään.

Auto-osastolla ol i lainasssa olevia koulutusautoja sähköautojen opiskelua varten

Opiskelijat tekevät projektitöinä mm. skootterin muunnostöitä sähköllä toimiviksi. Sähkömoottori on asennettu tässä alkuperäistä polttomoottorin lohkoa hyödyntäen. Tämän tyyppisiä projektitöitä pitäisi toteuttaa meilläkin. Luulen, että opiskelijat olisvay motivoituneita rakentelemaan tällaisia.

Muutama opiskelija kävi testiajolla.

Smarttiin oli asennettu kaksi linden sähkötrukin moottoria kummallekin takapyörälle, myös moottoreiden ohjausjärjestelmä oli trukista. Tyyppikatsastuksen esteenä oli tällähetkellä liian suuri taka-akselipaino. Auton litiumakusto sijaitsi nokkapellin alla. Ajoneuvon toimintamatka on noin 5o km.

Tässä kuvassa on sähkömoottorilla toimiva kartinauto. Kävin jopa ajamassa koulun aulassa, aika hyvin totteli kaasua. Käänntäminen onnstui hienosti kaasun avulla, pitoa kun ei kaakelipinnalla ollut nimeksikään. Tapahtumasta taitaa olla videomateriaalia opiskelijoilla, liekö jo Youtuubissa ☺

Polkupyön sähkökanversio oli myös kehtteillä. Kuvassa olevassa pyörässä musta levy on induktioalusta, joka mahdollistaa langattoman latauksen.

Olimme mukana myös oppitunneilla. Olin itse mukana luokassa, jossa käsiteltiin hyötysuhdetta. Siitä aasinsiltana päädyttiinkin käsittelemään pollttomoottorin hyötysuhdetta. Pääsin osallsitumaan siten myös hieman tuninpitoon, kun keskusteltiin opiskelijoiden kanssa hiukkassuodattimen toiminnasta, diesel autojen  päästöhuijauksista, voimalaitoksita yms.

Iltapäivällä vierailtiin Unimogin museossa. Museon esittelijä kysyi yleisöltä mikä mahtaa olla tuo punainen työkone erään Unimogin perässä. Minulle kysymys oli helppo, kun olen hyvin samantyylisellä laitteela joskus nuorempana operoinut, enpä kerrokaan mistä laitteesta on kysymys ☺

Tiistai 24.4.2018, Ohjelmointia CBS:llä ja Mersun tehdasvisiitti

Päivä alkoi viimeviikolla aloitetulla robottien ohjelmointiprojektilla. Ohjelmoitavat robotit ovat vanhoja, mutta etuna niissä on vaarattomuus. Oppilaitoksessa olevat uudemmat robotit vaativat suljetun tilan kun niitä käytetään. Robottien ohjelmoinnin, tai oikeastaan ylipäätään ohjelmoinnin alkeet on opiskeltavissa näillä. Aika motivoivaa puuhaa, kun kirjoitettu koodinpätkä ilmenee robotin liikkeinä ja saa pinottua vaikka palikoita päällekkäin. 

Ohjelmoinnin opiskelua liitutaululla.

Mestari näyttää mallia.

Tämä monumetti taitaa olla muutamalle Varialaiselle tuttu.


Iltapäivällä vierailtiin Mersun tehtaalla Rastattissa. Tehdaskäynnillä ei saa luonnollisesti kuvata. Tässä kuitenkin asiakastilasta otettu muutama kuva. Hauska nähdä tehtaalla robotteja hommissa, kun on aamupäivällä puuhailtu niiden ohjelmoitien parissa.

Hitsausrobotti esillä aulassa

Hieman vahempi mersu

Daimler training centerin projektityö

Aika hieno on lopputulos. Kyseessä on puusorvi, johon voi liittää porakoneen sorvin moottoriksi. Opiskelija saa pitää tekemänsä sorvin.

@ Daimler training centre

Kuvassa opiskelijoiden projektiluonteisia harjoitustöitä. Vasemmanpuoleisen tornin tekemiseen menee 5 päivää ja oikeanpuoleiseen 10 päivää. Oikeanpuoleisessa on mm. tarkemmat toleranssit sisäkkäisillä kappaleilla ja kartiomuotoja. Kyseessä on Stutgartin tv-tornin pienoismalli. Aika hauska idea.

Oppilaitoksessa oli käytössä kattava oppimisympäristö, josta löytyi kaikki tehtävät. Tehtävät oli PDF-lomakemuodossa, jossa oli mahdollisuus tallentaa vastauksia. Toki myös tulostaminen oli täysin sallittua. PDF-tiedoston kommentointityökalut toki mahdollistaa myös täysin sähköisen viestittelyn vaikka opiskelijan ja opettajan välillä. Mielenkiintoinen vaihtoehto verkossa jaettaville/palautettaville tehtäville.

Pääsin yksityiselle tehdaskierrokselle, oli kyllä paras tehdasesettely tähän mennessä. Todella milenkiintoista päästä näkemään niin läheltä ja laajasti tehtaan toimintaa. Kuvia en toki ottanut ja tietoja kierroksesta en viitsi blogiin kirjoitella, kunnioitan tehtaan tietosuojaa.

Vierailun isäntä, on tulossa syksyllä Suomeen ja lupasinkin hänelle jo esittelyn Aviapoliksen toimipisteestä ja toivotin tervetulleeksi tutustumaan.

Lähtötunnelmissa

Boardingia odotellessa soittelin Pasin kanssa, joka oli juuri laskeutunut Vantaalle. Melkein saatiin läpsystä vaihtaa 😊 Ensimmäinen viikko oli mennyt hienosti ja kehui meidän opiskelijoita kuinka huvi he ovat suoriutuneet. Tästä on hyvä jatkaa 👍